欧洲汽车行业正面临意想不到的挑战，12 月份汽车销量出现下滑，结束了连续 17 个月的增长。 欧洲汽车制造商协会报告新车注册量下降 3.8%，共售出 105 万辆。这一下降在该地区最大的市场德国最为明显，电动汽车激励措施到期后，德国的销量大幅下降了 25%。
欧洲汽车行业目前正面临一个充满挑战的阶段，借贷成本上升、某些地区经济低迷以及对电动汽车的怀疑日益增加。 Bloomberg Intelligence预计今年销售增长将放缓至 5%，较 2023 年 14% 的增长大幅下滑。Bernstein 分析师预计，经济放缓将导致汽车价格下降，汽车制造商的利润率下降。
包括伯恩斯坦公司 (Bernstein) 的丹尼尔·罗斯卡 (Daniel Roeska) 在内的分析师指出，被压抑的需求有所下降，并预测经销商和制造商将很快面临消费者兴趣下降的严峻现实。 特斯拉公司已经对这一转变做出了回应，降低了其广受欢迎的 Model Y 在多个欧洲市场的价格，并宣布由于物流问题暂时停止在德国的生产挑战。奥迪还缩减了其电动汽车计划。
尽管英国、西班牙和法国的电动汽车注册量有所增长，但德国电动汽车注册量的急剧下降（12 月份几乎减少了一半）产生了重大影响。总体而言，2022 年欧洲电动汽车销量增长了 28%，但 12 月份下降了 25%，影响了瑞典、荷兰和克罗地亚等国家。电动汽车需求的下降对汽车制造商在未来几年努力实现严格的欧盟排放目标构成了挑战。
尽管如此，还是有一些积极的迹象。欧洲央行行长克里斯蒂娜·拉加德暗示今年夏天可能降息，这可能会降低融资成本。在意大利，12 月份汽车注册量增加了 6%，政府正在考虑提供 9.3 亿欧元的一揽子计划来促进电动汽车销量。
面对这些挑战，汽车制造商并没有停滞不前。他们准备今年推出 35 款新的电池供电车型，为消费者提供更实惠的选择。此举可能有助于巩固他们的市场地位。 2023 年，由于半导体等基本零部件供应的改善，大多数制造商的注册量有所增加。